Bahnfunk-Ausfall legt Deutschlands Schienennetz lahm – und die Probleme der DB gehen weiter
Gönül Jacobi Jäckel
Bahnfunk-Ausfall legt Deutschlands Schienennetz lahm – und die Probleme der DB gehen weiter
Deutschlands Bahnnetz kam am Dienstagabend plötzlich zum Stillstand. Ein Ausfall des Bahnfunksystems ließ tausende Reisende im ganzen Land stranden. Die Störung dauerte fast zwei Stunden – ein ungewöhnliches Ereignis, da sie nicht auf Wetterbedingungen zurückging.
Der Blackout ereignete sich während Wartungsarbeiten an einer zentralen Komponente des GSM-R-Bahnfunksystems. Laut Philipp Nagl, dem Chef von DB InfraGO, löste ein Fehler beim Austausch eines technischen Bauteils den Ausfall aus. Nun laufen Untersuchungen, um die genaue Ursache zu klären.
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Doch die Deutsche Bahn steht vor noch größeren Herausforderungen. Der Aufsichtsrat berät derzeit über einen umfassenden Umstrukturierungsplan. Dieser sieht den Abbau von rund 30 Prozent der Führungspositionen im Konzern sowie eine Straffung der Zentrale vor. Ziel ist es, Verantwortung zu dezentralisieren und regionalen Managern mehr Entscheidungsbefugnis über Servicequalität und Leistungsindikatoren zu geben.
Hinzu kommt eine weitere Verzögerung beim Stuttgarter Bahnprojekt Stuttgart 21. Die Inbetriebnahme verschiebt sich auf Ende 2031 – fünf Jahre später als bisher geplant. Verantwortlich dafür sind komplexe Digitalisierungsprozesse und unreife Planungsabläufe. Das Projekt wird mittlerweile mit dem Berliner Flughafen BER verglichen, der 14 Jahre später als vorgesehen eröffnet wurde.
Auch auf Personalebene gibt es Veränderungen: Der VW-Manager Michael Obrowski übernimmt als neuer Finanzvorstand der Deutschen Bahn. Er folgt auf Karin Dohm, die das Amt nach nur vier Monaten verließ.
Unterdessen kündigte der italienische Bahnbetreiber Italo an, 2028 in den deutschen Fernverkehr einzusteigen. Das Unternehmen plant, 30 Hochgeschwindigkeitszüge auf profitablen Strecken einzusetzen. Dies könnte die Fähigkeit der Deutschen Bahn schwächen, regionale Verkehrsangebote durch Quersubventionen zu finanzieren.
Der Bahnbetrieb läuft zwar wieder, doch die Ursache des Ausfalls bleibt ungeklärt. Die Umstrukturierung und die Führungswechsel bei der Deutschen Bahn werden die Unternehmensführung neu prägen. Verzögerungen bei Großprojekten und neue Konkurrenz auf dem Markt erhöhen den Druck auf den Konzern zusätzlich.
