Güterbahnverkehr in Deutschland kämpft mit chronischen Infrastrukturpannen und Funkausfällen
Jessika Fröhlich
Güterbahnverkehr in Deutschland kämpft mit chronischen Infrastrukturpannen und Funkausfällen
Deutschlands Güterbahnverkehr steht vor schweren Einschränkungen durch anhaltende Infrastrukturpannen. Die Frachtbahnunternehmen arbeiten mittlerweile in einem Dauer-Krisenmodus, was Lieferketten belastet und das Personal an seine Grenzen bringt. Die jüngste Krise betrifft einen bundesweiten Ausfall des GSM-R-Bahnfunksystems.
Der Bundesverband Güterverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL) verweist auf wiederholte Betriebsstörungen. Ein mehrtägiges Chaos rund um Christi Himmelfahrt legte Schwächen in den Fahrplanzentralen und Leitstellen offen. Der aktuelle Funkausfall zeigte zudem, dass funktionierende Notfallprotokolle fehlen – was die Lage weiter verschärft.
Neele Wesseln, Geschäftsführerin des Verbandes, kritisierte die DB InfraGO für ihre wachsenden operativen Probleme. Die anhaltenden Defizite setzten den Güterverkehr einer unzumutbaren Belastung aus. Der Verband fordert eine strengere staatliche Aufsicht über das Infrastrukturmanagement.
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Als Reaktion hat der Verband den Verkehrsausschuss des Bundestags aufgefordert, die Störungen dringend zu behandeln. Zudem wird die Schaffung eines unabhängigen Bundesamts für Schieneninfrastruktur gefordert, das die DB InfraGO überwachen soll. Darüber hinaus soll die Bundesregierung eine aktivere Rolle bei der Kontrolle des Infrastrukturbetreibers übernehmen.
Die Vorschläge des Verbandes zielen darauf ab, das deutsche Schienennetz zu stabilisieren. Eine neue Aufsichtsbehörde könnte die Infrastrukturverwaltung verbessern. Die aktuellen Störungen haben bereits zu erheblichen Verspätungen und einer starken Betriebsbelastung im Güterverkehr geführt.
