Luftfahrtbranche kämpft mit Steuerreform, Kerosinpreisen und Jobverlusten
Jessika Fröhlich
Luftfahrtbranche kämpft mit Steuerreform, Kerosinpreisen und Jobverlusten
Deutschlands Luftfahrtbranche steht vor großen Herausforderungen, da die Passagierzahlen weiterhin unter dem Niveau von vor der Pandemie liegen. Die Bundesregierung hat nun eine Senkung der Luftverkehrsteuer um 16,1 Prozent vorgeschlagen und damit eine kürzlich beschlossene Steuererhöhung rückgängig gemacht. Gleichzeitig belasten steigende Kerosinpreise und Stellenabbau die ohnehin schon angeschlagene Branche.
Im Mai 2024 hatte Deutschland die Luftverkehrsteuer um 19,4 Prozent erhöht – ein Schritt, der bei Airlines auf Kritik stieß, die bereits mit hohen Betriebskosten kämpfen. Die jüngste Reform kehrt nun zu den alten Steuersätzen zurück.
Die Krise verschärft sich weiter: Die Kerosinpreise haben sich seit Dezember 2023 mehr als verdoppelt. Treibstoff macht mittlerweile 20 bis 30 Prozent der Airlines-Ausgaben aus, wobei die Lufthansa mit zusätzlichen Kosten von 1,7 Milliarden Euro rechnet. Zudem drohen bis zu 10.000 Stellenstreichungen in der gesamten Branche.
Auch die Passagierzahlen erholen sich nur langsam: Für 2025 werden 219,8 Millionen Reisende erwartet – immer noch 12,4 Prozent weniger als im Rekordjahr 2019. Die Krise hat bereits eine langjährige Fluggesellschaft dahingerafft: Spirit Airlines stellte am 2. Mai 2023 nach 62 Jahren den Betrieb ein.
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Im Juni wird Friedrich Merz, selbst lizenzierter Privatpilot, auf der Berlin Air Show die Nationale Luftfahrtstrategie Deutschlands vorstellen. Die oppositionelle AfD fordert unterdessen weitere Entlastungen und schlägt vor, die Luftverkehrsteuer bis zum 1. Dezember 2024 komplett abzuschaffen.
Mit der Steuerkürzung will die Regierung die finanzielle Belastung für Airlines und Passagiere verringern. Doch hohe Treibstoffkosten und Arbeitsplatzunsicherheit bleiben eine Hypothek für die Branche. Die anstehende Nationale Luftfahrtstrategie könnte weitere Maßnahmen zur Stabilisierung des Sektors vorsehen.
