Pfaffenstein-Tunnel: Baubeginn entfacht neue Protestwelle bei Stuttgart 21
Jessika Fröhlich
Pfaffenstein-Tunnel: Baubeginn entfacht neue Protestwelle bei Stuttgart 21
Bauarbeiten am umstrittenen Pfaffenstein-Tunnel beginnen – Schlüsselprojekt von Stuttgart 21
Die Bauarbeiten für den umstrittenen Pfaffenstein-Tunnel, ein zentrales Element des Bahnprojekts Stuttgart 21, haben begonnen. Der elf Kilometer lange Tunnel soll die Gäubahn mit dem Flughafen Stuttgart und einem künftigen unterirdischen Bahnhof verbinden. Kritiker, darunter das Bündnis Pro Gäubahn, verurteilen das Vorhaben jedoch als teuren Fehler.
Die vorbereitenden Erdarbeiten begannen am 9. Februar nördlich des Stuttgarter Flughafens. Bald werden zwei riesige Tunnelbohrmaschinen das feste Gestein durchbrechen, um die neue Verbindung zu schaffen.
Der Tunnel ist Teil des Bundesverkehrswegeplans und soll die Reisezeit zwischen Stuttgart und Zürich um etwa 15 Minuten verkürzen. Offizielle Stellen betonen, dass das Projekt im öffentlichen Interesse liege, da es die Fernverkehrsanbindungen verbessere.
Doch der Widerstand gegen das Vorhaben wächst seit fünf Jahren. Initiativen wie "Rettet die Gäu-Bahn" sowie Politiker von Grünen und FDP fordern Alternativen. Vorschläge umfassen den Ausbau bestehender Strecken statt neuer Tunnel, etwa durch zweigleisige Ausbaustrecken oder kürzere Tunnelvarianten bei Herrenberg. In regionalen Foren 2023 und Landtagsanhörungen 2025 wurden diese Optionen ausführlich diskutiert.
Das Bündnis Pro Gäubahn bezeichnete den Baubeginn als "Bankrotterklärung der Verkehrspolitik". Es warnt vor einem schlechten Kosten-Nutzen-Verhältnis, wahrscheinlichen Kostenexplosionen und Risiken für die Nord-Süd-Achse während der Bauphase. Jahre andauernde Behinderungen im Personen- und Güterverkehr seien zu erwarten.
Befürworter des Bündnisses setzen sich stattdessen für einen zweigleisigen Ausbau der bestehenden Gäubahn-Abschnitte ein. Dies wäre ihrer Meinung nach günstiger, schneller umsetzbar und umweltschonender als der Tunnelbau.
Der Pfaffenstein-Tunnel bleibt ein zersplitterndes Projekt: Die Deutsche Bahn treibt die Pläne trotz massiver Proteste voran. Falls fertiggestellt, wird er die regionale Schienenanbindung neu gestalten – doch die Kosten halten Kritiker für unverhältnismäßig. Die Debatte über Alternativen zeigt indes keine Anzeichen einer Beruhigung.
Regulatives Grünes Licht für den Pfaffenstein-Tunnel
Das Eisenbahnbundesamt hat offiziell den Bau des Pfaffenstein-Tunnels genehmigt und Deutsche Bahn die volle Baurechte erteilt. Diese regulatorische Entscheidung am 9. Februar ermöglicht den Beginn der Erdarbeiten, trotz anhaltender Opposition von Gruppen wie Pro Gäubahn. Wichtige Details sind:
- Die Gäubahn wird vorübergehend in Vaihingen enden, bis der Tunnel im 2032 eröffnet wird.
- Ein Budget von 1,69 Milliarden Euro ist vorgesehen, mit einer geplanten Fertigstellung Ende 2032.
